کمپانی ارباس هواپیمای A300-600ST بلوگا را به عنوان جانشینی برای هواپیمای سوپرگوپی به پرواز درآورد . بلوگا از هواپیمای A300-600R برگرفته شده است . این هواپیما در اصل برای پاسخگویی به نیازهای خود کمپانی ارباس جهت جابجایی قطعات حجیم هواپیمای تولیدی کمپانی ارباس مانند بال ها و بخش های بدنه بین کمپانی های مختلف زیرمجموعه ارباس تولید شد .
تاکنون 5 فروند از هواپیمای بلوگا ساخته شده است که ارباس پنجمین فروند را به عنوان هواپیمای پشتیبان و نیز برای جابجا کردن بارهای سفارشی از خارج کمپانی در نظر گرفته است . برای به وجود آوردن یک بازار پرسود کمپانی ارباس شرکت زیرمجموعه ای را با نام ATI (حمل و نقل بین المللی ارباس) بنیان گذاری کرده است که تاکنون این شرکت بارهای حجیم و غیرمعمول مانند قطعات بزرگ ماهواره ها،هواپیماهای کلاسیک و حتی تابلوهای نقاشی گرانبها را به نقاط مختلف جهان حمل کرده است .
A300-600ST یا همان Super Transporter برای اولین بار در سال 1996 وارد خدمت شد . قابل ذکر است پنجمین و آخرین فروند از این هواپیما در سال 2000 وارد خدمت شد .
علاوه بر کمپانی ارباس شرکت SATIC (کنسرسیومی متشکل از ایرواسپسیال از فرانسه و دایملر-بنز ایرواسپیس،اکنون EADS )در طراحی این هواپیما نقش داشت . ناگفته نماند قسمت های مختلف این هواپیما را شرکت های مختلف اروپایی تولید کرده و در نهایت شرکت سوژرما از فرانسه مونتاژ نهایی این هواپیما را بر عهده گرفت .
عرشه پروازی بلوگا در زیر عرشه اصلی قرار گرفته است . در عرشه اصلی یا همان بخش بار به صورت یک تکه ساخته شده و با حرکت مختصر به سمت جلو در نهایت به طرف بالا باز شده و دسترسی وسیعی را برای بخش بار ایجاد می کند بطوریکه طراحی ویژه عرشه هندلینگ بار را آسانتر کرده است . بلوگا توانایی حمل بارهایی به حجم 1500 مترمکعب و وزن 42 تن را تا برد 900 ناتیکال مایل دارد که با سبکتر شدن بار این مسافت نیز افزایش می یابد . برای مثال بار 40 تنی تا 1500 ناتیکال مایل و بار
26 تنی تا 2500 ناتیکال مایل .
بخش بار دارای ارتفاع و پهنایی برابر با 7 متر بوده و طول قابل استفاده ای تا نزدیک به 38 متر دارد بطوریکه این هواپیما با داشتن محفظه باری با این ابعاد توانایی حمل 2 هلیکوپتر شینوک با روتورهای تا شده بدون نیاز به دمونتاژ و مونتاژ را دارد.
به دلیل قرار گرفتن عرشه اصلی بار در ارتفاع 5.5 متری بلوگا به تجهیزات ویژه فرودگاهی جهت بارگیری و تخلیه بار نیاز دارد که این امر با طراحی پلتفورم 100 تنی بارگیری و تخلیه حل شده است . البته یک رمپ ویژه نیز برای این هواپیما طراحی شده که در فرودگاه های بدون تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد .قابل ذکر است این رمپ از جنس کربن کامپوزیت بوده و توسط یک نفر کاربر در عرض 20 دقیقه باز یا جمع می شود. رمپ کامپوزیت ، نیروی خود را از ژنراتور داخلی هواپیما می گیرد .
بلوگا دارای دو موتور توربوفن جنرال الکتریک CF6-80C2A8 بوده که سرعت پیمایشی برابر 0.7 ماخ رادر حداکثر ارتفاع 35000 پا امکان پذیر می سازد .
منبع : ماهنامه نوآور شماره
